V2H対応車種一覧【2026年】メーカー・車種別に対応状況を確認

2026年9月23日

V2Hを検討するとき、多くの人が最初につまずくのが「自分の車（またはこれから買う車）はV2Hに対応しているのか」という点です。結論から言うと、V2Hの対応可否は「車種名」だけで判断することはできません。「車種 × 年式・型式 × 導入するV2H機器」の組み合わせで判断する必要があります。

V2H対応を確認する3ステップ

車検証で「正確な型式」を確認する
導入予定のV2H機器メーカーの最新対応表で「型式」を照合する
グレード・オプションによる充電口や給電仕様の有無を確認する

対応状況を確認できたら、次のステップとして「どのV2H機器が自宅に合うか」を比較・選択していきます。

V2Hに対応している車種一覧【2026年最新】

V2Hの対応車種は、車両メーカーが公表している情報だけでなく、V2H機器メーカー（ニチコン、住友電工、パナソニック、シャープなど）が独自にテストし公表している対応リストによって異なります。同じ車種でも、導入するV2H機器によって対応状況や利用条件（停電時の動作など）が分かれるため、この記事の一覧は目安として捉え、必ず各V2H機器メーカーの最新の対応表で型式を確認してください。

V2H対応車種をメーカー別一覧表で確認

日本国内で主に流通しているEV・PHEV・FCEVのV2H対応状況の目安です。V2H機器メーカーの認定状況によって、対応可否や制限事項が異なります。

メーカー	代表的な車種	種別	対応状況の目安	主な注意点
日産	リーフ、アリア、サクラ	EV	多くのV2H機器で広く対応	アリアやサクラは機器により接続条件や専用ケーブルが必要な場合があります。
トヨタ	bZ4X、プリウスPHEV、MIRAI、クラウン（セダン/FCEV）	EV / PHEV / FCEV	主要モデルが対応車種に掲載	RAV4やハリアーのPHEV、アルファードPHEVなどは、V2H機器メーカー（ニチコン等）ごとの対応リストで年式・型式の確認が必要です。
三菱	アウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEV、ミニキャブEV	PHEV / EV	主要モデルが対応車種に掲載	年式・型式によって、対応するV2H機器の世代やモデルが指定される場合があります。
ホンダ	N-VAN e:、Honda e	EV	順次対応車種に掲載	N-VAN e:などは、急速充電ポート非装着車（オプション未選択）の場合、V2H接続ができません。
SUBARU	ソルテラ	EV	一部V2H機器で対応確認済み	トヨタbZ4Xと基本仕様が近いため、対応状況も準じますが、機器ごとの対応リストで要確認。
マツダ	MX-30 EVモデル	EV	一部V2H機器で対応確認済み	PHEVモデルの対応状況については、個別の動作確認状況を必ずご確認ください。
レクサス	RZ450e、UX300e	EV	主要なV2H機器で対応	型式・年式によってV2H機器側での制限事項（給電・充電出力の制限など）がないか確認が必要です。
BYD	ATTO3、DOLPHIN、SEAL	EV	主要なV2H機器で対応	SEALION 7など最新車種や一部モデルでは、高電圧仕様による変換ロスなど、機器メーカー側で特記事項が設けられている場合があります。
ヒョンデ	IONIQ 5、KONA	EV	一部V2H機器で対応確認済み	機器によって接続時の挙動や設定、オプション対応が異なる場合があります。
海外メーカー	メルセデス・ベンツ（EQS/EQE）、MINI、ボルボ、アウディなど	EV	一部の限定的な機器で対応	輸入車は国産車に比べ、V2H機器側の対応リストに掲載されている機種が非常に限られます。事前確認が必須です。

V2H対応車種でも確認が必要な4つのポイント

1. 年式・モデルチェンジ時期

同じ車種名であっても、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの前後でV2H対応の有無や、接続できるV2H機器のバージョンが変わることがあります。新型車や年式が新しくなったモデルは、V2H機器側の対応表への反映までにタイムラグが発生する場合もあります。確認の際は必ず年式までチェックしましょう。

2. 車検証に記載された「型式」

V2H機器メーカーは、車両の適合を車種名ではなく車検証に記載されている「型式（例：ZAA-AZE0など）」単位で管理・保証しています。自分の車の正確な型式を手元に用意した上で対応表を検索することが、誤認を防ぐ最も確実な方法です。

3. グレード・装備条件（充電ポートなど）

車種・年式が合致していても、特定のグレードやメーカーオプションの選択状況によって、外部給電機能や急速充電口（CHAdeMO）が搭載されていない場合があります。例えば、軽商用EVなどで「急速充電なし（普通充電のみ）」の仕様を選択している場合、V2Hには接続できません。

4. CHAdeMO（チャデモ）規格とV2Hシステム

日本のV2Hは基本的に「CHAdeMO」と呼ばれる急速充電用のコネクタ規格を通じて車両と通信し、電気を行き来させます。ただし、「急速充電の口（CHAdeMO端子）がある＝V2Hに対応している」とは限りません。車両側に「V2Hへの放電（外部給電）を許可・制御するシステム」が組み込まれている必要があるため、必ずV2H機器側の個別対応表による裏付けが必要です。

V2H対応車はどれくらい電気を使える？

車から家庭に供給できる電力量は、車両のバッテリー総容量と、V2H機器および車両側の充放電出力上限によって決定されます。一般的にバッテリー容量が大きい車種ほど、より長い時間・より多くの電力を家庭に供給できます。

ただし、車両のバッテリー容量のすべてを家庭で使い切ることはできません。車両のバッテリー残量がゼロになると車が起動できなくなるため、車両側またはV2H機器側で「これ以下の残量になったら放電を停止する」という放電下限値（一般的に10〜30%程度など）が設定されています。実際に使える「実使用可能量」はこれらを差し引いた分になる点に注意しましょう。

家庭用蓄電池との比較も重要
「車を日中通勤などで使っており、夜間しか家に置かない」というライフスタイルの場合、せっかく大容量のEVバッテリーがあっても家庭への給電（V2Hのメリット）を十分に活かせない場合があります。その場合は、車と切り離して常に家に置いておける固定式の「家庭用蓄電池」を導入したほうがメリットが大きくなることもあります。

V2Hと家庭用蓄電池のメリット・デメリット比較を見る

停電時にV2Hを使える車種と条件

災害などの停電時に車から家へ電気を送る（自立運転を行う）には、「通常時のV2Hに対応していること」とは別に、いくつかの条件をクリアする必要があります。

V2H機器側が停電時動作（自立運転機能）に対応していること： V2H機器自体に停電時用の起動回路や機能がない場合、たとえ対応車を接続していても給電できません。
停電時の接続・起動条件： 一部の車種では、停電時に接続する際「停電時用起動ケーブル」などの専用オプションが必要な場合や、接続手順に特殊なステップが必要な場合があります。
車種ごとの自立出力制限： 停電時に家の中で同時に使える電力量（W数）は、V2H機器の自立出力上限だけでなく、車両側のシステム出力制限を受ける場合があります。

V2H対応車をこれから購入する場合の選び方

「これからEV・PHEVとV2Hを同時に、または順次導入したい」という場合は、どちらを先に決めるかによって確認ルートが変わります。計画をスムーズに進めるために、以下の2つのパターンを意識してください。

パターンA：車を先に決める（またはすでに所有している）場合

すでに乗りたい車が決まっている場合は、その「型式」を前提として、導入できるV2H機器を絞り込んでいきます。外車や新興メーカーのEVなどの場合、選択できるV2H機器が限られる、あるいは適合する機器がまだ発売されていないケースがあるため、車を契約する前に施工店へ相談することをおすすめします。

パターンB：V2H機器を先に決める場合

「全負荷型（停電時に家中のすべての電気が使えるタイプ）がいい」「太陽光発電と連携させてスピード充電したい」など、V2H機器側に求める機能がはっきりしている場合は、まず理想のV2H機器（ニチコン、住友電工、パナソニックなど）を決めます。その後、その機器の「対応車種リスト」に載っている車の中から、購入するEV・PHEVを選びます。この順序であれば、「機器を設置したのに自分の車では希望の機能が使えなかった」という失敗を防げます。

自分の車がV2Hに対応しているか確認する3ステップ

1
車検証で型式を確認する
車種名（例：リーフ）だけでなく、車検証の「型式」欄に書かれている正確なアルファベットと数字の組み合わせ（例：ZAA-ZE1）を控えます。
2
V2H機器メーカーの最新対応表を確認する
導入候補のV2H機器メーカー（ニチコン、住友電工、パナソニックなど）の公式サイトで、公開されている最新の適合車種リストをダウンロードし、控えた「型式」が掲載されているか照合します。
3
販売店・施工店に最終確認を依頼する
年式やメーカーオプション（急速充電口や外部給電システムの有無）による細かな差異については、購入予定の車のディーラー、またはV2Hの施工見積もりを依頼する施工店に車検証を見せて確認してもらうのが最も確実です。